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_昂首走在世界前列-中国铁路五年发展综述

2017-11-21 10:22

新华网北京1月18日电(记者 齐中熙)党的十六大以来,铁路系统坚持以科学发展观为指导,立足经济社会发展大局,以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线,全面深入推进和谐铁路建设。

“十一五”期间,面对低温雨雪冰冻灾害、汶川地震、玉树地震、严重洪涝灾害、国际金融危机等一系列严峻挑战,全路各级组织和广大干部职工开拓进取,攻坚克难,圆满完成各项任务,为经济社会发展作出了重要贡献,我国铁路发展由此实现了历史性的巨大跨越,昂首走在了世界铁路发展的前列。

发达完善铁路网建设取得重大成果

铁路系统紧紧抓住黄金机遇期,加快实施《中长期铁路网规划》,有序高效推进大规模铁路建设。在应对国际金融危机中,中央把铁路建设作为扩内需、保增长的重点。铁路部门进一步加大投资力度,扩大建设规模,掀起了铁路建设新高潮。

“十一五”期间,全国铁路基本建设投资完成1.98万亿元,是“十五”投资的6.3倍;新线投产1.47万公里,是“十五”的2倍;复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里,分别为“十五”的3.1倍和3.9倍。全路复线率、电气化率分别达到41%、46%。

高速铁路建设取得突出成就。我国投入运营的高速铁路已达8358公里,全国铁路每天开行动车组列车近1200列,还有一大批高速铁路正在建设之中。

其中,全长1318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高铁完成全线铺轨。2010年12月3日,“和谐号”CRH380新一代高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段,创造了时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速。

时速350公里的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁,时速250公里的石家庄-太原、济南-青岛、合肥-南京、合肥-武汉、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门、南昌-九江等高铁相继开通运营,投入运营的新建高铁达到5149公里。京沪、哈大、京石、石武等高铁正在加快建设,在建高铁1.7万公里。

区际干线建设取得重大进展。青藏铁路格尔木-拉萨段、太原-中卫(银川)、临策铁路临河-额济纳段、重庆-怀化、永州-茂名、铜陵-九江、宜昌-万州、包头-西安等区际干线建成投产,兰州-乌鲁木齐、昆明-南宁、南宁-广州、兰州-重庆、张家口-唐山、山西中南部铁路等项目进展顺利,在建里程1.4万公里。

技术装备现代化实现重大跨越

“十一五”期间,我国铁路以科学发展观为指导,瞄准世界先进水平,大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,走出了一条有中国特色铁路自主创新之路,在高速铁路、机车车辆装备、高原铁路、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术创新成果,打造出响亮的中国品牌。

高速铁路技术达到世界一流水平。通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营,在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术,形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

机车车辆技术领先世界。在掌握时速200-250公里动车组核心技术的基础上,成功搭建了时速350公里的动车组技术平台,研制成功时速380公里新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术,成功研制出6轴7200千瓦和9600千瓦大功率电力机车,形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。

高原铁路技术达到世界一流水平。青藏铁路建设和运营,在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果,创造了一流的运营业绩。青藏铁路通车运营以来,累计完成客运量1426万人次、货运量12288万吨,有力地促进了青藏两省区经济社会发展。

既有线提速技术跻身世界先进行列。通过2007年实施的第六次大面积提速,全面掌握了既有线时速200-250公里线路的设计、施工、养护和牵引供电、通信信号、运营管理等成套技术。

重载运输创造世界奇迹。大秦铁路作为我国重载铁路技术创新的成功典范,运量逐年大幅度增长,2010年超过4亿吨。

铁路运输保障作用得到充分发挥

“十一五”期间,铁路系统坚持深化内涵扩大再生产,统筹用好新增和既有资源,优化客货运输产品结构,创新运输组织,开拓运输市场,实现了客货运量的大幅增长。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路25%的工作量,创造了旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度四个世界第一,运输效率为世界之最。

“十一五”全国铁路旅客发送量完成72.8亿人次,比“十五”增长35.9%;货物发送量完成162.4亿吨,比“十五”增长42.9%;总换算周转量完成16.2万亿吨公里,比“十五”增长42.2%。

铁路部门坚持把国家利益放在第一位,确保关系国计民生的重点物资运输,多次圆满完成电煤、粮食、棉花、救灾等物资的集中抢运任务,把90%以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输,全力保障经济平稳运行。

全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的。

“十一五”期间,铁路部门因承担学生运输、“三农”物资运费减免和支付铁路公检法机关费用等为国家贡献资金2060亿元;对西北、东北等亏损铁路转移支付补贴985亿元;向国家上缴税金989亿元;将占用铁路货运价格空间收取的铁路建设基金、折旧资金共5381亿元用于新线建设和既有线改造。上述资金合计达到9415亿元。

中国铁路走向世界

近几年,中国铁路尤其是在高速铁路取得了巨大成就,许多国家将发展高铁的目光锁定在中国。两年来,有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高速铁路,对中国铁路现代化建设成就给予高度评价,不少国家与中国铁路签订了双边合作文件。

一些项目取得重要进展。铁道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印及中国与中东国家等境外合作项目协调组,组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场,取得重要成果。通过加强口岸运输组织,发展国际铁路联运,“十一五”铁路口岸运量比“十五”增长了68.2%。

目前,中国铁路相关企业在境外承揽的铁路项目遍及世界50多个国家和地区,合同金额达260亿美元。铁路技术装备已出口亚洲、非洲、大洋洲、美洲30多个国家。

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